На видео - обзор работы железной дороги в Одессе, и не только, за август 2021 года. Мы наблюдаем за грузовыми и пассажирскими поездами, а также за электричками, на поселке Котовского в Одессе - на станциях Одесса-Восточная и Одесса-Сортировочная и между ними. Смотрим за локомотивно-поездной "движухой" на станции Одесса-Главная и "ловим" в объектив самый настоящий паровоз. Ненадолго переносимся в Белгород-Днестровский - в момент смены тепловоза на электровоз у пассажирского поезда, а завершаем просмотр прибытием скоростного поезда "Интерсити" из Киева в Одессу.

Август 2021-го оказался весьма насыщенным событиями для железной дороги, как в Одессе, так и по всей Украине. Обо всем по порядку.

В самые первые дни августа начались работы по электрификации участка железной дороги от Ковеля до границы с Польшей. А с 7 августа началась электрификация 30-километрового участка Одесской железной дороги - от станции имени Тараса Шевченко до Черкасс. Впрочем пока что дальше установки первых опор будущей контактной сети дело еще не пошло. Произошли важные кадровые перемены. Сначала 4 августа Кабмин возложил обязанности руководителя "Укрзализныци" на самого министра инфраструктуры Александра Кубракова. Но уже через несколько дней, 10-11 августа была согласована кандидатура временного исполняющего обязанности главы правления "Укрзализныци" - им стал топ-менеджер из группы компаний олигарха Рината Ахметова Александр Камышин. 

С первых дней работы Камышина произошло несколько значимых событий. Сначала 18 августа в Украину привезли для испытаний и сертификации пятивагонный швейцарский электропоезд "Stadler Flirt" белорусской сборки. А уже через пару дней был подписан украино-швейцарский меморандум о возможности строительства завода "Stadler" для локализации производства в Украине не менее 90 электропоездов за средства швейцарского же кредита - если эта компания выиграет тендеры на их закупки для пригородных и региональных перевозок. Сомневаться в этом не приходится, так как обыгрывается та же схема, как и с закупкой с локализацией производства французских электровозов, французских патрульных катеров, британских ракетных катеров для "Укрзализныци", МВД и Военно-морских сил. А консалтингом для выделения в отдельную компанию пассажирских перевозок по железной дороге займется одна из дочерних структур "Дойчебана",

В августе началась сборка партии из 100 пассажирских вагонов, заказанных ранее на Крюковском заводе. А уже 27-28 августа первые два вагона представили на выставке нового, обновленного и перспективного подвижного состава для пассажирских перевозок. Кстати, можно посмотреть эту выставку в удивительном видеоролике от студии "ZBROY FILMS". Также в конце августа прошло значительное повышение тарифов на грузовые перевозки.

В Одессу в августе направили два необычных дополнительных поезда. Один, из Киева, полностью составлен из купейных вагонов европейского габарита RIC, которые простаивали без дела из-за все еще не возобновленного международного пассажирского сообщения по железной дороге. А второй ходит из Черновцов - но по более короткому маршруту через малые города Тернопольской области по малодеятельной ветке. Также с 28 августа возобновлена после полуторагодичного перерыва работа пассажирского поезда "Одесса - Кишинев". Но его обслуживает теперь подвижной состав "Укрзализныци" - четыре сидячих вагона локомотивной тяги, которые от Одессы до Кучургана тянет обычный электровоз, а от Кучургана до Кишинева - специально переданный с Южной железной дороги пассажирский тепловоз серии "ТЭП-70".

Отдельно стоит сказать о том, что ко Дню Независимости Украины в Одессе впервые с 2013 года побывал настоящий паровоз. Это так называемый "декапод" - паровоз Еа-2026, построенный по заказу СССР в США по ленд-лизу в 1944 году. Поезд под паровозом 23 и 24 августа совершил 4 коротких рейса, на которых катали детей из семей железнодорожников и из учреждений для детей, лишенных родительской опеки.