Агентство з розшуку та менеджменту активів (АРМА) втретє намагається реалізувати дев'ять арештованих суден в Ізмаїлі. Про це свідчать дані електронної торгової системи Prozorro.Продажі. Аукціон оголосили 22 жовтня, а самі торги призначили на 30 жовтня. На відміну від попередніх спроб, цього разу застосовується процедура голландського аукціону, яка передбачає 60 кроків зниження стартової ціни по 1%.

Усі активи продаються одним лотом. До його складу входять вісім суховантажів та один нафтовий танкер: Rondo, Svir, Avangard, Volgobalt-225, Volgobalt-193, Volgobalt-244, Omskiy-6, Omskiy-132, а також танкер Naviger-2. Усі плавзасоби побудовані у період з 1970 по 1988 рік і зараз очікують покупця в Ізмаїлі.

Згідно з технічною документацією, загальний стан виставленого флоту оцінюється як незадовільний. Окремі одиниці зазнали руйнувань унаслідок ударів російських безпілотників. Зокрема, суховантаж Svir отримав пробоїну в трюмі через влучання дрона, внаслідок чого корпус наповнюється водою, а два двигуни частково затоплені. Судно зараз перебуває на мілині, в описі лота підкреслюється загроза його повного затоплення.

Схожі пошкодження з потраплянням забортної води зафіксовані на судні Volgobalt-244 і танкері Naviger-2, де наразі доводиться постійно відкачувати воду. На теплоході Omskiy-132 зафіксоване часткове затоплення машинного відділення. Інші судна з переліку також потребують комплексного відновлення через довгий період простою.

Це вже третій раунд спроб продажу цих активів. Перший аукціон планували провести 8 жовтня зі стартовою ціною 151,66 млн грн, проте він не відбувся. Повторні торги 19 жовтня, на яких вартість знизили вдвічі - до 75,83 млн грн, також завершилися безрезультатно. На третьому аукціоні початкову вартість зберегли на рівні 75,8 млн грн, проте змінили сам формат на покрокове зниження ціни.

Умови участі покладають на майбутнього переможця значні супутні зобов'язання. Окрім ціни продажу за підсумками торгів, інвестор зобов'язаний сплатити 58,44 млн грн обов'язкових митних платежів. Додатково на покупця лягають усі можливі витрати, пов'язані з ремонтом, утриманням, відстоєм і швартуванням суден.

Покупець також має самостійно врегулювати всі юридичні процедури після придбання. До його обов'язків належить звернення до судових інстанцій щодо зняття арешту з активів, переоформлення суднових документів, зміна прапора та проходження нової реєстрації плавзасобів.