Балкер «Am Gijon» (флаг - Панама) дедвейтом 176 тыс. т., 2010 года постройки, пришел в порт для загрузки опять-таки железорудным концентратом «Метинвеста». Груз отправится в Китай. Параллельно на рейде идет дозагрузка второго сapesize «Anagel Mariner». Портовики планируют завершить погрузочные работы второго кейпсайза уже 24 марта. Следует отметить, что использование специальной технологической схемы в Ильичёвском порту для погрузки сapesize доказывает, что госпредприятие способно принимать суда крупнотоннажного флота, даже если для полной загрузки, их приходится выводить на рейд. Поиск различных вариантов погрузки – мера вынужденная, поскольку есть дефицит глубоководных мощностей, отметил директор порта Сергей Крыжановский. «Мы можем грузить у причала с применением наших технологий на осадку до 14 метров, затем выходим на внешнюю акваторию и грузимся на оставшиеся 4-5 метров до полной осадки и полной вместимости судна», - проинформировал Сергей Крыжановский. Использование крупнотоннажного флота важно для развития портового бизнеса в целом. В Ильичевском порту для этого необходимо проведение дноуглубительных работ на подходном канале и операционной акватории порта до 15 метров, а в дальнейшем - до 17 метров. Но за эту сферу деятельности в порту отвечает другое государственное предприятие – «Администрация морских портов Украины». От согласования с ГП «АМПУ» планов по увеличению глубин зависит приведение производственных Сapesize и схема загрузки ЖРК в два этапа позволяет грузовладельцу экономить на логистических издержках. Прямую выгоду получают и портовики, ведь если на предприятии есть закрепленный грузопоток и работа, то есть и достойная заработная плата. «Планируется, что сapesize будут заходить в Ильичевский порт каждые десять дней», - подчеркнул Сергей Крыжановский.