Затверджений у січні 2025 року тариф на паркування в центрі Одеси у розмірі 30 гривень за годину приносить мільйонні прибутки приватним операторам, тоді як міський бюджет отримує незначні відрахування.

Як повідомляє видання Інтент, офіційно за організацію паркувального простору відповідає комунальне підприємство «Одестранспарксервіс» під керівництвом Євгена Тябуса. Комунальники самостійно збирають кошти на балансових майданчиках через паркомати та QR-коди, проте значну частину міських територій передано в утримання приватним структурам та громадським організаціям за договорами балансоутримання. Наприклад, ФОП Яблонська К. О. оперує паркувальними кишенями загальною площею майже 3 тисячі квадратних метрів біля «Київського ринку» на вулиці Ярослава Мудрого, а з 2024 року отримала ще три майданчики понад 1,5 тисячі квадратних метрів біля «Нового ринку» (на Торговій та у Князівському провулку). Угоди з нею чинні до 2029 року. За даними міської ради, з 2020 по 2025 рік підприємиця перерахувала до бюджету 7,4 мільйона гривень, при цьому її чистий бізнес-дохід стрімко зріс: у 2024 році вона заробила 3,3 мільйона гривень (сплативши майже 2 мільйони), а торік — 8,4 мільйона гривень (сплативши 3,6 мільйона). Сама Карина Яблонська є непублічною, проте її чоловік Андрій Маковецький є колишнім першим заступником міського голови Теплодару та чинним радником мера цього міста, а електронна пошта ФОП Яблонської збігається з контактами тендерного комітету Теплодарської міськради.

Іншим великим оператором у центральній частині Одеси є громадська організація «Сирена», яка контролює цілодобові автостоянки загальною площею майже 5,6 тисячі квадратних метрів кварталами на вулицях Єврейській, Базарній, у провулку Отонівському та на Караванського. Договори організації діють до кінця 2026 року. За підрахунками журналістів, така площа дозволяє розмістити близько 560 автівок, що за умови середнього доходу у 100 гривень з місця на день генерує орієнтовний річний обіг у 20,4 мільйона гривень. Водночас суми відрахувань до бюджету є неспівставними: у 2020 році організація перерахувала 137 тисяч гривень, у 2021 — 190 тисяч, у 2022 — 15,4 тисячі, у 2023 — 96 тисяч, у 2024 — 177 тисяч, а торік — 228 тисяч гривень. Загалом за п'ять років бюджет Одеси отримав від ГО «Сирена» лише 840 тисяч гривень, а дані системи Опендатабот свідчать, що у 2021–2023 роках організація декларувала нульовий дохід. Одним із трьох співзасновників ГО «Сирена» є Павло Стась — батько депутата Одеської міської ради від партії «Європейська Солідарність» Едуарда Стася. Сам депутат заявив, що не має стосунку до паркувального бізнесу батька-пенсіонера і закликав не шукати корупції у збігу прізвищ.

За інформацією КП «Одестранспарксервіс», лише у Приморському районі наразі діють 88 подібних договорів балансоутримання, укладених із готелями, супермаркетами та бізнес-центрами. Відповідно до чинного з 2011 року рішення міськради, бізнес сплачує фіксовану ставку — 0,03% від мінімальної заробітної плати за день з квадратного метра. Це створює фінансовий дисонанс: супермаркет на Преображенській за пільгове паркування для клієнтів площею 130,5 квадратного метра платить місту близько 120 тисяч гривень на рік, що майже дорівнює річним виплатам ГО «Сирена», яка комерційно експлуатує у 40 разів більшу територію. Крім того, у центрі міста продовжують функціонувати стоянки, де збір готівки з водіїв здійснюється вручну без видачі фіскальних чеків, що є прямим порушенням податкового законодавства. Зокрема, на вулиці Базарній (між Старобазарним сквером та Преображенською) журналісти виявили будочку з оголошенням про найм паркувальників, телефонний номер якої пов'язаний із ГО «Паркінг-О» Дмитра Циколанова, де претендентам пропонують забирати зібрану з водіїв готівку собі. Очільник комунального підприємства Євген Тябус запевняє, що після майбутньої реконструкції вулиць КП «Одестранспарксервіс» розірве угоди з посередниками й самостійно виконуватиме функції оператора, проте конкретних термінів цієї реформи не називає.