Так, Министерство инфраструктуры рассматривает возможность передачи в концессию крупных морских портов и приватизацию оставшихся в государственной собственности. Он считает, что это поможет привлечь в транспортную инфраструктуру инвестиции и технологии. «Безусловно, концессия касается именно крупных морских портов. Мировой опыт подтверждает, что порты, а точнее стивидорные компании, должны пребывать в госсобственности, но допускается их концессия на длительный срок, до 49 лет. А вот что касается портов поменьше, то тут возможны любые варианты. Но чтобы найти эффективного покупателя, мы должны максимально рекламировать украинскую собственность», - отметил Владимир Омелян. Судьба речных портов Украины также будет аналогичной, однако их часть уже и так находится в руках частных владельцев: «Новый базовый закон о внутреннем водном транспорте внесен в Раду, и, я надеюсь, что он будет одобрен уже в этом году и создаст правовую модель работы на реках», - пояснил ситуацию новый министр инфраструктуры. В планах профильного ведомства также значится приватизация морских и речных судов, оставшихся в государственной собственности. Конкретные сроки воплощения реформ в данный момент не озвучиваются. Источник: bin.ua