В последние годы наблюдается тенденция к увеличению выбросов загрязняющих веществ от стационарных источников. По данным Главного управления статистики в Одесской области в 2011 г. выбросы составили 15 163 тонн. Для сравнения приведем следующие данные: в 2003 году эта цифра составляла 7,685 тысяч тонн. То есть за несколько лет количество выбросов увеличилось практически в 2 раза. Это связано с тем, что с 2003 года произошло постепенное наращивание объемов производства промышленной продукции некоторых отраслей. Возобновили работу ряд предприятий, большинство из которых недостаточно обеспечены очистными сооружениями и оборудованием.

Недавно в СМИ была опубликована информация о том, что Одесса вошла в пятерку самых загрязненных городов Украины. Тем не менее, как утверждает Валентина Дацюк, первый заместитель начальника управления по экологии и развитию рекреационных зон, Одесса не находится в критической ситуации. «Такая информация не носит объективного характера. По двум параметрам оценивается состояние – по валовому объему и индексу загрязнения, которые вычисляются по определенной формуле. В Одессе 15 – 20%  предприятий и поэтому, логично, воздух не может быть грязнее, чем в промышленных монстрах Украины. Априори мы не можем стоять даже в первой 20-ке», - комментирует она.

Основным очагом загрязнения, по данным Центра экологических проблем и инициатив, является Суворовский район, где сосредоточено более 20 предприятий, на которых происходит перевалка и перегрузка нефтепродуктов. Следующий – бывший Ленинский район, в котором основным источником загрязнения является порт. Как сообщила Татьяна Нигальчук, заместитель начальника отдела согласований в сфере хозяйственной деятельности Государственного управления охраны окружающей среды, в порту собираются строить комплекс по перегрузке зерновых. Что, по словам Т. Нигальчук, приведет к увеличению выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Самый чистый район Одессы – Французский бульвар из-за своей близости к морю и наличию большого числа санаториев.

Учитывая неблагополучное экологическое состояние города, необходимо срочно принимать меры по уменьшению загрязнений. Тем не менее, это палка о двух концах. Как промышленный центр, Одесса нуждается в инвестициях в производство. В то же время, как курортная зона, город обязан быть экологически безопасным. Единственным возможным решением является вынос за пределы города экологическо-опасных предприятий и объектов.

Однако загрязнение от стационарных источников составляют всего лишь 26% от общего объема выбросов. Основная же часть припадает на транспорт. По данным Главного управления статистики в Одесской области за 2011 год, выброс от автомобилей составил 84%. На 2006 год в Одессе насчитывалось около 155 тыс. единиц автотранспортных средств. Из них легковые автомобили –128 тыс., автобусы – 3,2 тыс., грузовые – 11 тыс. Около 85% транспортных средств – частные. (прим. автора: Данные за 2011 год в ГАИ отказались предоставить, сославшись, что у них их никогда не было). Большинство машин находятся в плохом техническом состоянии. Как заявляют в Управлении экологии, на показатели выбросов влияет также техническое состояние двигателя.

Следует заметить, что автотранспорт индивидуальных владельцев работает преимущественно на бензине. Владимир Савусин, сотрудник Центра Экологических проблем и инициатив, заявляет, что, по заключению Госстандарта, качество топлива везде по Украине очень низкое. По данным Управления экологии, повышенное содержание вредных веществ, в том числе соединений свинца, имеет бензин, содержащий этиловую жидкость, а также иные неразрешенные добавки, использование которых ведет к стойкой интоксикации человека и особенно пагубно сказывается на здоровье детей.

Виталий Скрипник, врач-пульмонолог, рассказывает, что выхлопные газы помимо раздражающего действия вызывают также ряд болезней таких как: бронхиальная астма, хроническая обструктивная болезнь легких, обструктивный бронхит, острые респираторные заболевания. По его словам, ситуация с загрязнением воздуха в Одессе значительно улучшилась, так как больше половины предприятий прекратили свою работу. Но врач тут же добавляет: «Однако транспорта стало больше. Я живу в центре и утром дышать невозможно». Как утверждает, В. Скрипник, дети стали чаще жаловаться на аллергию. «Но мы не можем точно сказать, что это только транспорт влияет. Все вместе – и транспорт, и цветение тополя, и других деревьев. Как себя защитить? Противогазы носить! Но, понятное дело, что носить их никто не будет. При возможности нужно выезжать на природу, за город или на север Украины», - говорит врач.

Валентина Дацюк, заявляет, что, прежде всего, контроль над выхлопными газами должна осуществлять ГАИ. Вторит ему Владимир Савусин: «Из-за большой насыщенности автомобилями дорог снижается скорость движения, что приводит к заторам. А холостой ход двигателя влечет за собой увеличение количества выбрасываемых загрязняющих веществ, поэтому необходимо изменить схему движения автотранспорта в городе». По данным Управление экологической безопасности, выбросы выхлопных газов легкового автомобиля, работающего на холостом ходу, распространяются на подветренной территории в радиусе 150-200 м. При этом на расстоянии 50 м наблюдаются превышение допустимых концентраций токсических веществ. Что в выхлопных газах? Яд – формальдегид – то вещество, которое имеет самый большой коэффициент опасности. По словам Т. Никальчук, выбросы формальдегидов от транспорта на много превышают норму.

Как сообщила Валентина Дацюк, маловероятно сократить количество автомобилей. Решение она видит в улучшении движения и расширении улиц. «Но тут возникает другая проблема: когда расширялась Малая Арнаутская и Мясоедовская, было много шума, так как сносили деревья. Так что тут сталкиваемся с негативными последствиями», - комментирует она.

В. Дацюк также рассказала, что наибольший концентрат выхлопных газов приходится с 1 по 3 этаж. Владимир Савусин считает, что возможно снизить загрязнение от машин, применив следующие меры: «Автобусы должны быть большими, чем они есть. Один большой автобус может заменить 3-4 маршрутки. Автомобили и транспорт в целом должны быть более обновленные, европеизированы».

Одним из решений проблемы с загазованностью улиц является их озеленение. Но, по данным, которые предоставила В. Дацюк, в Одессе деревья занимают 10 квадратных метров, вместо положенных 12-14. Часто в различных СМИ мелькают новости о том, что в Одессе высадили 20 деревьев. Но этого недостаточно для противостояния большому количеству вредоносных выбросов. Необходима разбивка новых скверов.

Тем не менее, в Одессе существует ряд программ, предусматривающих контроль над загрязнением воздуха. Это и «Программа охраны окружающий среды до 2012 года», «Программа по развитию и сохранению зеленой зоны города до 2013 года», концепция охраны атмосферного воздуха «Чистый воздух». Но увидеть хотя бы одну из них в действие одесситам не выпадает возможности. Вместо этого – многочисленные новости в СМИ, в которых мэр обещает посадить на месте каждого срубленного дерева в парке Шевченко по два молодых. Что ж нам остается только ждать, а между тем туристический сезон начался – скоро в Одессе прибудет туристов, а вместе с этим увеличится и количество автомобилей.

Елизавета Сокуренко