Мы попросили профсоюзного лидера ответить на злободневные вопросы реформирования морской отрасли, а также поинтересовались, как в условиях кризиса профсоюзы Одесского порта отстаивают социальные завоевания портовиков?

— Украина сегодня просто обречена на реформы, — считает Владимир Зайков. — Это средство ее выживания в условиях кризиса, девальвации гривни, роста тарифов на коммунальные услуги и падения жизненного уровня населения. Если говорить о реформе морехозяйственного комплекса, то, насколько знаю, идет отработка Закона о приватизации портов. Я присутствовал на «круглом столе» в Верховной Раде, принимал участие в обсуждении этих вопросов. Но прежде чем вести серьезную дискуссию, наше руководство должно дать себе ответы на вопросы: «Что такое приватизация? О какой приватизации идет речь? Кто должен участвовать в приватизационном процессе?».

Я убежден: если будет приватизация, то она обязательно должна согласовываться с представителями трудовых коллективов!

— А стоит ли вообще ее бояться, этой приватизации?

— Необходимо находить консенсус. Если Одесский порт, Южный, Черноморский, Николаевский работают успешно и дают колоссальную прибыль государству, то зачем их приватизировать, для чего? Другие предприятия? Надо думать. Портовики, конечно, обеспокоены. И эта обеспокоенность рождается от недостатка информации, потому что люди не участвуют в обсуждении данного проблемного вопроса. А это в корне неправильно. Ведь недосказанность рождает сомнения, и, как следствие, у людей появляется обеспокоенность: «Что же они там творят?».

— Не так давно профсоюзная организация Одесского порта ездила в Киев. Портовики стояли на улице Грушевского, у здания Кабинета Министров, с плакатами. Что это была за акция?

— На эту тему можно говорить очень много. Правительство Яценюка сделало зимой нам «сюрприз»: постановление Кабмина от 30.12.2015 г. № 1156 предписывало забирать у портов 75 процентов от заработанного. Раньше это норма составляла 30 процентов. Выходит, что со всеми налогами портовики сегодня должны отдавать государству 92 копейки с каждой заработанной гривни! Что же тогда остается на развитие? Мы успешно развивались, успешно работали, и тут на тебе — такой «подарок»! Если мы будем отчислять 75 процентов прибыли нашего предприятия, то будущего у нашей отрасли нет! Это однозначно. С этим согласны все мои коллеги. Постановление правительства необходимо срочно отменять.

— Понимают ли сегодня в Кабинете Министров, что морская отрасль — это та самая пресловутая курица, которая несет золотые яйца?

— С новым министром инфраструктуры Владимиром Омеляном портовики встречались неоднократно. На совместных совещаниях он получил предложения от профсоюзов морской отрасли. Думаю, что министр стоит на правильной позиции по реформированию портов. Хотел бы отметить его принципиальную позицию по борьбе с коррупцией. Глубоко уверен, что только искоренив эту «гидру», можно двигаться дальше вперед на пути реформирования отрасли. Еще один злободневный вопрос — функционирование филиалов Администрации морских портов Украины. Появились эти структуры в ходе реформы отрасли. Но получилось, что и порты, как государственные предприятия, продолжают работать. И Администрация морских портов Украины трудится, имея много не свойственных ей функций. Поэтому сегодня предпринята попытка упорядочить систему, все поставить на свои места. Министр инфраструктуры В. Омелян хочет создать новую Морскую администрацию в самые короткие сроки. Помните, в советском прошлом было министерство морского флота? Я думаю, что создание новой Морской администрации предусматривает похожую структуру. На мой взгляд, это правильное решение.

— Выполняется ли Коллективный договор между профсоюзом и руководством Одесского порта? И кстати, какая сегодня средняя заработная плата работников порта?

— Порядка 10 тысяч гривен. При этом в профсоюз от этой суммы отчисляют 1 процент. А Коллективный договор Одесского порта, по мнению многих специалистов, один из лучших в отрасли. Социальная защищенность работников порта, членов профсоюза на должном уровне. Например, сегодня все портовики застрахованы. В Коллективном договоре постарались учесть все жизненные обстоятельства. У нас не только застрахован сам работник порта, но и члены его семьи — по скорой помощи, выдаются бесплатные медикаменты на определенную сумму. Функционирует и обеспечивается всем необходимым медико-санитарная часть порта, где предоставляется терапевтическая, хирургическая и другая помощь работникам порта и работникам филиала АМПУ Одесского морского порта, стивидорных компаний и неработающим ветеранам.

Еще одна важная часть Колдоговора — путевки. Как известно, соцстрах давно перестал ими заниматься. А одесские портовики сегодня обеспечены на все сто процентов санаторно-курортным лечением. Столкнувшись с проблемами выделения путевок на оздоровительно-курортное лечение Государственным фондом социального страхования, профсоюз заключил прямые договоры с несколькими здравницами Прикарпатья, в частности, с санаторием «Смеричка», благодаря чему сегодня портовики получают путевки по ценам ниже рыночных. У нас также есть свой детский оздоровительный лагерь. Не забываем и о ветеранах порта. Их более 1300 человек, для них разработана программа «Забота». Как и раньше, портовикам выплачивают одноразовую материальную помощь из оклада на оздоровление. Также профсоюз курирует культурно-массовую и спортивную работу на предприятиях. Благодаря его финансированию проводятся общепортовые торжества и массовые мероприятия по случаю годовщины Великой Победы над немецко-фашистскими захватчиками, Дня флота Украины, Дня основания Одесского порта, встречи Нового года. Выделяются средства и на проведение спортивных соревнований, спартакиад и праздников.

— Недавно в Одесском порту произошла смена руководства. Исполняющим обязанности директора ГП «ОМТП» стал Игорь Ткачук. Каковы первые впечатления от общения с новым руководителем?

— Самые позитивные. Сразу удалось найти полное взаимопонимание по вопросам защиты социально-трудовых интересов портовиков, Игорь Ткачук прекрасно разбирается в том, по каким направлениям должен развиваться Одесский порт. Выработали мы и единую позицию по принципам кадровой политики. Понятно, что любой новоназначенный руководитель, прежде всего, думает над формированием команды. Поэтому кадровые перестановки неизбежны. Но мы договорились о том, что они будут проходить без ущемления интересов тех, кто зарекомендовал себя специалистами, профессионалами портовой отрасли. Ну, а с разгильдяями, лодырями, бузотерами воспитательная, скажем так, работа будет продолжена.

Приятно, что новый руководитель порта не стал откладывать реализацию своих замыслов и идей в долгий ящик. На днях сделан первый шаг — по инициативе профсоюза и при поддержке Игоря Ткачука портовикам поднята зарплата на 37 процентов. Вообще социальной сфере и.о. директора ГП «ОМТП» обещал уделять самое пристальное внимание, дабы она приносила пользу как самому предприятию, так и государству в целом. Ну, а задача профсоюза сегодня — услышать каждого портовика, протянуть ему руку помощи. Профсоюз Одесского порта и в дальнейшем будет делать все возможное, чтобы отстаивать законные права и интересы трудящихся.

Интервью вел Олег Суслов, Вечерняя Одесса