С просьбой прокомментировать заявление министра наша редакция обратилась к народному депутату Украины Геннадию Чеките.

«Борьба с перегрузами грузового автомобильного транспорта – проблема архиважная, но далеко не новая. К примеру, понимание о необходимости процедуры весового контроля грузового транспорта появилось еще в 2007 году. Но, как известно, получилось по известным словам – «хотели как лучше, а получилось как всегда».  То  есть,  процедура весового контроля очень скоро превратилась  в коррупционную схему с минимальным результатом для снижения нагрузки на дорожное полотно. Однако, не смотря на это, намерение Министерства инфраструктуры передать контроль габаритно-весовых параметров автотранспорта на дорогах, сбор штрафов за перегруз в частные руки заслуживает одобрения. Я весьма скептически отношусь к доводам некоторых экспертов, которые утверждают, что приход частных компаний, где их доход, возврат вложенных средств, а также заработная плата сотрудников будет напрямую зависеть от суммы штрафов, тут же ликвидирует  взяточничество. То есть, все «штрафные» деньги будут направляться в кассу, а не оседать в карманах отдельных работников. Но, это уже будет зоной ответственности руководства компаний. Думаю, что их заинтересованность в доходности своего бизнеса рано или поздно приведет к ликвидации взяточничества грузоотправители и перевозчики вынуждены будут соблюдать законы, а это будет содействовать сохранности дорог», - подчеркнул  Геннадий Чекита.          

Как известно, в настоящее время на дорогах Украины работает 24 передвижных габаритно-весовых комплекса. За апрель-май текущего года обнаружено 676 фактов нарушения весовых норм на автодорогах Украины, наложено 243,1 тыс. гривен штрафов, при этом 125,5 тыс. гривен уже перечислено в госбюджет.